Troškovi dostave brzo rastu, a isporuka često kasni. Osim toga, kineski juan apresira. Ovo su glavni izazovi s kojima se kineska industrija luka danas suočava.
Jedan izvoznik iz Shandonga izjavio je da je tvornička cijena oguljenog luka već oko 600 USD po toni, što je gotovo 200 USD više nego otprilike u isto vrijeme prošle godine. Tri su razloga za ovu situaciju. Prvo, ukupna površina posvećena plantažama luka ove je godine smanjena. Nadalje, domaća potražnja je velika, tako da je veći postotak količine proizvodnje završio na domaćem tržištu. Konačno, prosječna kvaliteta proizvoda ove godine nije toliko dobra, što znači da je manje luka pogodno za izvozno tržište. Zato je izvozna cijena vrhunskog luka tako visoka.
Cijena dostave visoka je od listopada prošle godine i nema znakova pada. Dostava iz Qingdaoa u Europu košta oko 8,500 9,000-10,305 10,911 eura [375 2-3 10 USD] po kontejneru. Preračunato po toni luka, trošak dostave može iznositi čak 15 USD. Osim toga, otprema traje duže i kontejneri često stižu vrlo kasno. Mnoge luke obrađuju kontejnere sporije nego inače jer imaju manjak radne snage. Kontejneri se gomilaju. Zbog toga teretni brodovi moraju provesti XNUMX-XNUMX dana u luci prije carinjenja broda. Dok brodovi stignu na svoje konačno odredište, često kasne XNUMX-XNUMX dana.
Osim toga, kineski juan nedavno je ojačao, što slabi njihovu izvoznu trgovinu. Uvoznici su manje spremni uvoziti kineske proizvode jer je njihova cijena sada relativno viša. Svi ovi razlozi zajedno stvaraju situaciju u kojoj prekomorski uvoznici imaju vrlo malu potražnju za kineskim lukom. Količina narudžbe je izuzetno mala.
Izvoznik iz Shandonga objasnio je da se ova situacija odnosi na oguljeni luk, kao i na crveni luk s ljuskom. Sada kada je nizozemska sezona luka skoro završila, brojne europske tvornice za preradu luka morat će uvoziti svoj luk iz Kine. Trenutačno izvoznik iz Shandonga isporučuje samo malu količinu luka #35-50. Tvornička cijena sitnog luka je oko 550 USD po toni, što je više nego lani.